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高速巡航之王布加迪Chiron的秘密

2019-06-09 11:17:28来源:励志吧0次阅读

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之所以没有说布加迪是全球最速量产车,只是因为最速不代表最强!布加迪是为速度而生却不是为赛道而生,它代表的是生活在金字塔顶端的少部分人选择的一种生活方式。

布加迪Chiron在去年的日内瓦车展上首度亮相,搭载的依然是8.0T W16四涡轮增压引擎,但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS),比威航Super Sport提升了208kW(283PS),极速被限制在了420km/h。经过计算机的模拟计算,Chiron的极速将达到467km/h,是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。

初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量,全负荷工作能发出1600℃的高温,而Chiron所搭载的发动机更加凶悍,为了解决Chiron的散热,车上装有10个散热器,全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机。

精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪,此外,这台发动机的进气量惊人,发动机每分钟能够吸入6万升的空气。

环保省油是汽车的发展趋势,然而这个趋势对于Chiron却行不通,能量守恒定律是无法打破的。跑得快,当然吃的多了。Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱,而威航需要12分钟。

为了满足欧洲严苛的碳排放标准,Chiron的三元催化器也相当夸张,一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器。

减重永远是超跑的必修课,Chiron的发动机不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质,使得其在性能大大提升的同时还能将整车质量控制在2吨之内。发动机的覆盖件几乎全部采用了碳纤维材质,包括曲轴等部分则大量采用了钛合金材质。钛合金的消音器重量仅20kg,比钢材质可以减轻一半的重量。

为了能承受高达1600Nm的最大扭矩,布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的,也成为了承受扭力最大的量产变速箱。

刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住,Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘,刹车盘比威航加大了20mm,加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。

作为顶级豪车,Chiron采用全LED的大灯并不稀奇,依次点亮的四颗方形LED灯圈造型相比威航犀利了很多,造型上极具辨识度。

Chiron的尾翼在高速行驶时会自动打开,并且可以根据速度进行调节,Chiron的尾翼相比威航更宽,威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧,而Chiron的尾翼几乎与车身同宽,可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。并且在高速行驶需要刹车是尾翼可改变方向,增大空气阻力以加强刹车性能类似于飞机降落的襟翼变化,跑得快要刹的住才行!

布加迪Chiron是一台为速度而生的超跑,但它绝不是一台赛车,而是一台兼顾舒适的大型GT。即便是一名新手,也可以轻松的驾驶Chiron以三百多公里每小时的速度狂飙,这也是布加迪为什么是高速巡航之王的原因。

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